雪道に強い車の特徴とは？トヨタでおすすめのSUV『8選』もご紹介！

車の駆動方式には様々なタイプがあり、その中でも「4WD」「四駆」と呼ばれる、走行安定性の高さが特長の駆動方式があります。
「雪道に強いのは4WD！」という事は知っている方も多いと思いますが、ではそもそも4WDとはどういう物なのでしょうか？
自動車には「4WD」をはじめ様々な駆動方式(タイヤが動く仕組み)があります。

FF（フロントエンジン・フロントドライブ）
FR（フロントエンジン・リアドライブ）
MR（ミッドシップエンジン・リアドライブ）
RR（リアエンジン・リアドライブ）
4WD（4 Wheel Drive)


「FF車」は、日本車の中でもっとも多い駆動方式です。エンジンと駆動輪の両方が、車両の前方にあります。前輪に引っ張る力が加わるので初心者にも運転しやすいというメリットがありますが、前方に重いパーツが集中しているので、バランスが取りにくいというデメリットもあります。

「FR車」は、エンジンは前方にありますが、駆動輪が後方にあるタイプで、ドリフトしやすいため走りを楽しみたい人に向いた駆動方式です。スポーツカーや高級セダンに採用されています。

「MR車」は、エンジンが中央に設置されている2シーターの車で、後輪で駆動します。前後で役割が分かれるためコーナリングの走りがよく、スポーツカーに多く採用されています。

「RR車」は、エンジンと駆動の両方が後方に設置されているタイプで、急な勾配にも強い駆動方式になりますが、一部の車のみに採用されています。


「4WD」は、4本すべてのタイヤに駆動力があるタイプです。4つすべてのタイヤからパワーを地面に伝えるので、滑りにくくしっかりした走りを実現するので、雪道に強いという点もうなずけます。
また車重があるので、この点も雪道に適しています。ただし、少しだけスピードを出す運転は不向きであること、燃費がFF車より若干悪くなるというデメリットがあります。
ただ、「スピードが出せない」という事は、安全運転にもつながりますので、そういった「安全面」で考えるとメリットとも言えますね！

これら5つの駆動方式の中で、そのほかはFF、RR、MR、FRは一般的には「2WD」という括りになり、もっとも雪道に強いのが「4WD」です。

このように、駆動タイプは雪道に強い車選びのうえで重要なポイントになりますので、必ず確認するようにしましょう。

「最低地上高」が高い車ほど、雪道に強く安心して運転できるといわれています。最低地上高とは、車体のお腹部分（車体底部）から地面までの高さのことです。車体の底から地面までの高さが高いほど、雪道に強いということになります。

最低地上高が高いほど雪道に強いといわれる理由は、雪が積もっていても車体底部に雪がひっかかりにくくなるためです。
雪が高く積もっている時は、車体が低い車だと車体底部に雪にあたりタイヤが浮いて走れない「亀の子状態」という状態になってしまいます。最低地上高が高ければ、その分亀の子状態になる可能性が低くなるため、雪道でも安心して運転できます。

セダンやコンパクトカーなどの一般的な車種の最低地上高は、約15cm前後です。RV車は雪道に強いといわれており、RV車の最低地上高は16cmから20cm程ある車が多いです。
こうして比べてみると、SUVタイプの車が雪道に強いと言われるのもうなずけますね。

雪道に強い車のひとつとして、「寒冷地仕様車」であることが挙げられます。寒冷地仕様車とはその名の通り、寒い地域でも運転に支障が出ないようにカスタマイズされている車のことです。

寒冷地仕様車は、通常よりバッテリー容量が大きい物に変更され、寒冷地でもスムーズにエンジンがかかるように作られています。また凍結防止の役割があるほか、積雪対策が取られているなど、自分で対策を取らなくても購入時に雪道でも安心して乗れるように作られている点もポイントです。

例えば、ドアミラーにヒーターがついていて、気温の低い日でもミラーが凍結して見づらくならないように配慮されています。また、車種によっては雪の日でもしっかり機能するようにワイパーのモーターが強化されていたり、外気取入口の網を細かくすることで、雪が入りにくいようにつくられている車種もあります。

ほかには、ドアにスポンジをつけて凍結しにくいようにしてある車や、ゴムを使う部分には凍結しにくいゴムを採用している車があるなど、車種によってさまざまな凍結・積雪対策が取られているため、雪道でも安定した運転が可能です。

北海道で車を購入する際は、この「寒冷地仕様」の設定が標準になっており、車両本体価格も「北海道価格」とされている場合が多いです。
お見積もりの際は、このような設定がされているか事前に確認をしておきましょう。

トヨタのガソリン車の4WDは「ダイナミックトルクコントロール4WD」と呼ばれ、前輪駆動状態(2WD)から、四輪駆動(4WD)の走行状態の切り替えを、トルク配分「フロント100：リヤ0」から「フロント50：リヤ50」の配分の間で自動的に電子制御してくれるシステムです。
通常は、2WDに近い状態で走行することで燃費性能や小回り性能を維持し、雪道などの滑りやすい路面では4WDで走行します。

「E-Four (電気式4WDシステム) 」はトヨタのハイブリッド車に搭載されている4WDのシステムです。
様々な走行状態に対応し、前輪駆動状態 (2WD) から、四輪駆動 (4WD) の走行状態を自動制御してくれます。
走行時の力の配分はガソリン車と異なり、発進時は常に「フロント80：リヤ20」で発進し、坂道を検知すると「フロント40：リヤ60」までの間で必要な分だけトルクを上げて、走行性能が上がるように制御してくれます。

常に最適なトルクバランスをとることで、ハイブリッドの特徴である高い燃費性能を損なうことなく、雪道や滑りやすい道路状況での走行安定性を高めてくれます。

このように、トヨタには2つの4WDシステムがあり、走行安定性でいうなら「ガソリン車」、燃費性能でいうなら「ハイブリッド車」の4WDの方が、性能が高めとなっています。
「燃費」と「走行性能」の、どちらを重視するかで、購入するグレードが変わることもありますので、ご自身のカーライフと照らし合わせて検討することが重要です。

どちらの方が良いか判断がつかないときは、AGHトヨタ札幌のスタッフまでお気軽にご相談ください！

「急発進」と「急ブレーキ」は、スリップの危険性があるため、アクセルとブレーキの操作には十分な注意が必要です。
中でも急ブレーキは常に注意しながら運転することで防ぎやすくなります。深い雪道を走る際には常に先を見ながらブレーキのタイミングを図りましょう。
また、フットブレーキはスリップを起こしやすいので、速度を落とす際には早めにエンジンブレーキをかけながら落としていくと、スリップを防ぎながらの停車に導けます。

また、安全装置の一つである「ABS」という機能を聞いたことはありますでしょうか？
ABSは「アンチロック・ブレーキ・システム」を表した略語で、ABSが稼働することで急ブレーキによるブレーキのロック状態を防いでくれます。これにより、急ブレーキをかけてもハンドルをしっかり操作することができ、安全運転することが可能です。

十分な車間距離を取って運転することは、ドライブの基本です。特に雪道を走行する上では必須ポイントです。車間距離を十分に確保していれば、不可抗力で急ブレーキを踏まざる負えないときも、スリップ時に前の車に衝突してしまう可能性が低くなります。

信号が変わりそうになると、つい急いで前に進んでしまったり、車間距離を詰めて少しでも先に進もうとしてしまいますが、雪道の走行時に焦りは禁物です。十分な車間距離を確保して、発進するときは少しずつゆっくりとアクセルを踏むことを心がけてください。

凍結した路面を走ることはとても危険です。たとえ4WDであっても、十分に運転をコントロールすることができないため、最も事故につながりやすいと言えます。
アクセルを少し踏んでも一気に滑り出してしまいますし、ほんの少しブレーキを踏んだだけなのにスリップにつながってしまう可能性があります。

橋の上などは、風が強く気温がさらに下がるため、路面凍結が起こりやすいです。
また、トンネルを走る際も注意が必要です。トンネルの中は積雪や路面凍結がないので安心して走れますが、トンネルの出入り口は溶けた雪が凍っていることがあります。トンネルに入るときと出るときは急にハンドルがとられることもあるので、普段よりもより慎重な走行を心がけてください。

どうしても、路面が凍結しているときの運転に自信が無い時は、車は諦めて別の交通手段で移動するのも一つの手です。別の交通手段がとれる方限定にはなりますが、「事故を起こさない・合わない」ことが一番ですので、柔軟に対応していきましょう！