新型クラウン (スポーツ) のPHEVを発売

＜2.5Lプラグインハイブリッドシステム＞
・出力密度の高い駆動用モーターを搭載。システム最高出力*¹は225kW (306PS) に達し、モーターを最大限活用することでシームレスかつ力強い加速を実現しました。

・大容量リチウムイオン電池を車体中央の床下に配置。車内空間を損なわずに実用的なEV走行航続距離を備え、日常生活の大部分をEV走行でカバー。満充電状態でEV走行距離は90km*²を、ハイブリッド燃費は20.3km/L*³を達成しています。ガソリンタンク容量も55Lを確保し、航続距離は1,200km以上*⁴を実現しています。

＜発電･給電機能＞
・普通充電時にパワースイッチをONにすると、外部電源の電力を利用してエアコンやオーディオの使用が可能になる ｢マイルームモード｣ を搭載。エンジンをかけずに車内で快適に過ごすことができ、車内をもう1つの部屋としてテレワークや休憩などに活用いただけます。

・停電･災害時などの緊急時やアウトドアに役立つ、最大1,500W (AC100V) の外部給電機能を標準装備。センターコンソールボックス後端とラゲージ内に設置されたアクセサリーコンセントに加え、付属のヴィークルパワーコネクターを充電インレットに差し込むことで、AC100V/1,500Wの外部給電コンセントとしても活用いただけます。

・普通充電に加え、急速充電を設定。充電時間も普段の200V用充電ケーブルを使った場合と比べ、約38分 (満充電量の約80％)*⁶と大幅に短縮できます。

・クルマに蓄えた電気を住宅に供給する仕組み“V2H (ブイツーエイチ)*⁷”も設定。災害などの停電時でも、頼れる“蓄電池”として活用いただけます。急速充電インレットに、外部給電機能 (V2H)*⁸を設定し、V2H機器 (別売) と接続することで、駆動用バッテリーに蓄えた電力を、家庭用電力として利用することができます。あわせて、住宅の太陽光発電などで生じた余剰電力を、車両の駆動用バッテリーに蓄電することも可能としており、ムラのない電力の需要と供給に効果が期待されます。

・レジャーやアウトドアで役立つ、バッテリーにためた電力を外部に給電できる ｢EV給電モード｣ と、停電や災害などの非常時にクルマを電源として活用できる ｢HEV給電モード｣ を設定。HEV給電モードでは、はじめはバッテリーのみで給電し、バッテリーが一定の残量を下回るとエンジンがかかり給電を継続。バッテリー満充電･ガソリン満タンの状態から約6.5日分*⁹の電力を供給可能。給電用の装備として、室内への虫などの侵入や雨天での雨水の侵入を防ぐ外部給電アタッチメントを標準で装備し、ドアガラスを閉じたままでの外部給電を可能としました。

＜外形デザイン＞
・クラウン (スポーツ) の美しさを足元から支える21インチ大径広幅タイヤとマットブラック塗装を施した専用アルミホイール。特長的なトリプルスポークと細いレイヤースポークで、プレミアムでスポーティな意匠をより強調しました。

＜内装デザイン＞
・華やかなブラック＆センシュアルレッドを運転席と助手席で左右非対称に配色。運転への高揚感をより高めるとともに個性とスポーティさを際立たせました。また、新開発の光輝材を入れた表皮を組み合わせることで強い陰影と鮮やかな発色を両立しました。フロント＆リヤ席のシートベルトにも赤色を採用しました。

・ドライバーがしっかりと身を預けられるホールド感と、より運転への高揚感を高める赤いステッチを施したスポーツシートを採用しました。