新型「ハイラックス」を発売
ハイラックスをフルモデルチェンジし、2026年5月28日(木)に発売しました。
Z“Adventure”
ハイラックスは、1968年の初代誕生以来、世界190以上の国と地域で販売され、人々の暮らしや仕事を支え続けてきました。日本市場では、高いQDR(品質・耐久性・信頼性)を強みに、アウトドアから仕事まで幅広いシーンで活躍するさらなる選択肢としてお客様に愛されてきました。今回、ハイラックスを新たな時代にふさわしい一台として、日本のお客様にお届けします。
新型「ハイラックス」は、力強さと先進性を融合させたエクステリアデザインへと刷新するとともに、パワートレーンには、パワフルで高い耐久性が特長の1GDディーゼルエンジンを採用しました。走行性能の向上に加え、安全・安心機能やコネクティッド機能を拡充することで、日常使いからアウトドアまで、さまざまなシーンにおいて快適かつ安心してお乗りいただけるピックアップトラックへと進化しています。
今後もハイラックスは、歴代モデルから受け継がれるDNAを大切にしながら、多様化するライフスタイルに寄り添う進化を続け、「TO YOU(あなためがけて)」の想いのもと、世界中のお客様の生活を支え続けていきます。
新型「ハイラックス」は、力強さと先進性を融合させたエクステリアデザインへと刷新するとともに、パワートレーンには、パワフルで高い耐久性が特長の1GDディーゼルエンジンを採用しました。走行性能の向上に加え、安全・安心機能やコネクティッド機能を拡充することで、日常使いからアウトドアまで、さまざまなシーンにおいて快適かつ安心してお乗りいただけるピックアップトラックへと進化しています。
今後もハイラックスは、歴代モデルから受け継がれるDNAを大切にしながら、多様化するライフスタイルに寄り添う進化を続け、「TO YOU(あなためがけて)」の想いのもと、世界中のお客様の生活を支え続けていきます。
価格・グレード
グレード
燃費
エンジンタイプ
総排気量
トランスミッション
駆動方法
乗車定員
車両本体価格(消費税込)
Z Adventure
燃費
WLTCモード
11.9km/L
エンジンタイプ
ディーゼル
総排気量
2.8L
トランス
ミッション
ミッション
AT
駆動方法
4WD
乗車定員
5人乗り
車両本体価格
(消費税込)
(消費税込)
5,500,000 円
(税抜 5,000,000 円)
(税抜 5,000,000 円)
車両概要
1.多様なニーズに応える、強靭なスタイリング
道具としての力強さと乗員に安心感をもたらす室内空間はそのままに、“Cyber SUMO”をデザインのキーワードとして、よりソリッドでシャープなスタイルへと進化させました。ベースとなる「Z」と、より個性とタフさを際立たせた「Z“Adventure”」の2つのスタイルを用意しました。
▽ 力士の「立ち合い」から着想を得て、オーバーフェンダーやラジエーターグリル、バンパーが生み出す造形により、安定した佇まいの中に力強い存在感を表現したフロントビューとしました。
▽「Z“Adventure”」は、より魅せるスタイルを追求し、タフさを強調するフロントロアバンパーガーニッシュや、マッシブな印象を際立たせるスポーツバーなどを採用しました。
▽ 力士の「立ち合い」から着想を得て、オーバーフェンダーやラジエーターグリル、バンパーが生み出す造形により、安定した佇まいの中に力強い存在感を表現したフロントビューとしました。
▽「Z“Adventure”」は、より魅せるスタイルを追求し、タフさを強調するフロントロアバンパーガーニッシュや、マッシブな印象を際立たせるスポーツバーなどを採用しました。
Z“Adventure”
▽ インテリアには、悪路でもクルマの姿勢を把握しやすい水平基調のインストルメントパネルを採用しました。12.3インチセンターディスプレイを独立配置することで視線移動を抑えるとともに、幅広く直線的なセンターコンソールを室内中央に配置し、逞しさとタフな印象を強調しています。
▽ 運転操作に必要なスイッチ類をコンソール下部に集約し、ナビゲーションやエアコン操作との区分を明確にすることで、高い視認性と優れた操作性を追求しました。
▽ 運転操作に必要なスイッチ類をコンソール下部に集約し、ナビゲーションやエアコン操作との区分を明確にすることで、高い視認性と優れた操作性を追求しました。
Z“Adventure”(内装色 : ミネラル)
2.遊びの場面にも応える使い勝手の良いパッケージ
全長5,325mm×全幅1,885mm×全高1,865mmの1ナンバーサイズボディに、キャビンから独立したデッキスペースを設定しました。休日の行き先を思い描きながら、多くの荷物を積み込めるパッケージとすることで、アクティブギアとしての使い方を広げます。
▽ 最大500kg*1のゆとりある積載量とフラットな床面はそのままに、使い勝手をさらに高めたデッキスペースを設定しました。
・テールゲート開口時の地上高を845mm*1とするとともに、左右のリヤクォーターパネルにデッキステップを設定。足をかければ荷物に手が届きやすく、積み下ろしのしやすさに貢献
*1 トヨタ自動車(株)測定値
▽ 最大500kg*1のゆとりある積載量とフラットな床面はそのままに、使い勝手をさらに高めたデッキスペースを設定しました。
・テールゲート開口時の地上高を845mm*1とするとともに、左右のリヤクォーターパネルにデッキステップを設定。足をかければ荷物に手が届きやすく、積み下ろしのしやすさに貢献
*1 トヨタ自動車(株)測定値
デッキスペース
デッキステップ
3.あらゆる道で快適な走り
伝統のラダーフレーム構造や信頼のパートタイム4WD機構に加え、駆動力やブレーキ油圧を統合制御するマルチテレインセレクトを標準装備し、力強い走破性を実現しました。また、快適な乗り心地をさらに追求したサスペンションや電動パワーステアリングの採用などにより、オフロードでの力強さはそのままに、オンロードでの快適な乗り心地と操縦安定性を向上させました。
▽ プラットフォームには、IMV*2シリーズで鍛え上げた伝統のラダーフレーム構造を採用しました。フレームサイドレール断面の板厚増加などにより、車両全体のねじれや曲げに対して最適な剛性バランスを追求し、オンロードも含めた扱いやすさを実現しています。
・フロアパネルのスポット溶接打点数を36カ所追加。フロア剛性を高め、床振動やこもり音を抑制することで、操縦安定性と乗り心地を向上
▽ プラットフォームには、IMV*2シリーズで鍛え上げた伝統のラダーフレーム構造を採用しました。フレームサイドレール断面の板厚増加などにより、車両全体のねじれや曲げに対して最適な剛性バランスを追求し、オンロードも含めた扱いやすさを実現しています。
・フロアパネルのスポット溶接打点数を36カ所追加。フロア剛性を高め、床振動やこもり音を抑制することで、操縦安定性と乗り心地を向上
ラダーフレーム構造
▽ 2.8L直噴クリーンディーゼルエンジン(1GD-FTV)を採用しました。6速オートマチックトランスミッション(6 Super ECT)との組み合わせにより、低燃費と発進時から力強い加速をもたらす動力性能に加え、高い静粛性を実現しています。
▽ トランスファー切替スイッチの操作のみで駆動方式を選択できるパートタイム4WDシステムを採用しました。マルチテレインセレクトやマルチテレインモニターを標準装備し、さまざまな路面状況における高い走破性を確保しています。
▽ トランスファー切替スイッチの操作のみで駆動方式を選択できるパートタイム4WDシステムを採用しました。マルチテレインセレクトやマルチテレインモニターを標準装備し、さまざまな路面状況における高い走破性を確保しています。
Z“Adventure”
▽ 足回りは、造り込んだボディ剛性に対してサスペンションのスプリングレートを最適化するとともに、ショックアブソーバーの減衰力を見直すことで、オフロードはもちろん、オンロードにおいても接地感のある快適な乗り味を追求しました。
▽ 電動パワーステアリングを採用しました。すっきりとしたステアリングフィールや低速時の取り回し性に配慮するとともに、オフロード走行時にキックバックによって生じるステアリングの不要な振れを低減し、安定した操舵に貢献します。
▽ 電動パーキングブレーキの採用により、全車速追従機能付レーダークルーズコントロールに停止保持機能を追加し、長距離運転時の渋滞なども快適にサポートします。
*2 IMV Innovative International Multi-purpose Vehicle
IMVシリーズは、ハイラックス(ピックアップトラック3車型)、イノーバ(ミニバン)、フォーチュナー(SUV)の総称
▽ 電動パワーステアリングを採用しました。すっきりとしたステアリングフィールや低速時の取り回し性に配慮するとともに、オフロード走行時にキックバックによって生じるステアリングの不要な振れを低減し、安定した操舵に貢献します。
▽ 電動パーキングブレーキの採用により、全車速追従機能付レーダークルーズコントロールに停止保持機能を追加し、長距離運転時の渋滞なども快適にサポートします。
*2 IMV Innovative International Multi-purpose Vehicle
IMVシリーズは、ハイラックス(ピックアップトラック3車型)、イノーバ(ミニバン)、フォーチュナー(SUV)の総称
4.充実の安全・安心装備と快適・便利な機能
日常の移動からアウトドアまで、さまざまなシーンで使われるクルマだからこそ、安全・安心装備や先進のコネクティッド機能を充実させ、幅広いシーンでドライバーをサポートします。
▽ 一般道におけるドライバーのステアリング操作ならびブレーキ操作をサポートするプロアクティブドライビングアシストや、プリクラッシュセーフティにおいて、交差点右折時の対向直進車ならびに右左折時の対向方向からの横断歩行者を検知する機能を追加するなど、Toyota Safety Senseの機能を拡充しました。
▽ クルマがDCM*3を通じてセンターと常時接続することで、最新の地図や交通情報を活用できる12.3インチHDディスプレイのディスプレイオーディオ(コネクティッドナビ*4対応)Plusに加え、エアバッグ作動時には自動でオペレーターに接続し迅速な対応につなげるヘルプネット*5など安心で快適なカーライフを支えるコネクティッド機能を備えました。
▽ DCMを活用したソフトウェアアップデートにより、安全・安心機能や車両機能を継続的に進化させていきます。
*3 DCM Data Communication Module(車載通信機)
*4 初度登録日から5年間は無料でサービス提供。6年目以降はT-Connectとの契約更新にて有償で利用可能
*5 株式会社日本緊急通報サービスの登録商標
▽ 一般道におけるドライバーのステアリング操作ならびブレーキ操作をサポートするプロアクティブドライビングアシストや、プリクラッシュセーフティにおいて、交差点右折時の対向直進車ならびに右左折時の対向方向からの横断歩行者を検知する機能を追加するなど、Toyota Safety Senseの機能を拡充しました。
▽ クルマがDCM*3を通じてセンターと常時接続することで、最新の地図や交通情報を活用できる12.3インチHDディスプレイのディスプレイオーディオ(コネクティッドナビ*4対応)Plusに加え、エアバッグ作動時には自動でオペレーターに接続し迅速な対応につなげるヘルプネット*5など安心で快適なカーライフを支えるコネクティッド機能を備えました。
▽ DCMを活用したソフトウェアアップデートにより、安全・安心機能や車両機能を継続的に進化させていきます。
*3 DCM Data Communication Module(車載通信機)
*4 初度登録日から5年間は無料でサービス提供。6年目以降はT-Connectとの契約更新にて有償で利用可能
*5 株式会社日本緊急通報サービスの登録商標
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■車両本体価格は'26年5月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はタイヤパンク応急修理キット、タイヤ交換用工具付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金(除く消費税)、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーおよび内装色は撮影の条件や、ご覧になる画面で実際の色とは異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境(屋内外、光の角度等)により、ボディカラーの見え方は異なります。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■車両本体価格は'26年5月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はタイヤパンク応急修理キット、タイヤ交換用工具付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金(除く消費税)、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーおよび内装色は撮影の条件や、ご覧になる画面で実際の色とは異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境(屋内外、光の角度等)により、ボディカラーの見え方は異なります。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。


