ランドクルーザー、新型車“FJ”シリーズを発売

ランドクルーザー（以下ランクル）に“FJ”シリーズを新たにラインアップし、2026年5月14日(木)に発売しました。

今回、ランクルの3シリーズ（“300”、“70”、“250”）＊1に加え、新たに追加した“FJ”＊2シリーズは、「もっと多くのお客様にもっと気軽にランクルを楽しんでいただきたい」という思いから開発しました。「Freedom＆Joy」をコンセプトに、様々なライフスタイルを築くお客様一人ひとりが、どこへでも行ける「自由（Freedom）」を手にし、多様な「楽しみ方（Joy）」で人生を豊かに彩るクルマになることを目指しました。その実現のために、扱いやすいサイズにしながら、ランクルが長年にわたり培ってきたランクルネス、すなわち人々の生活を支える「信頼性・耐久性・悪路走破性」を継承し、つくり込みました。

どんな道でも「自由」に走り、安心して運転できるオフローダーを目指し、耐久性に優れ信頼度の高いラダーフレームの採用と、優れたホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）による悪路走破性に加え、ホイールベースの縮小により優れた機動性を確保しました。さらに、高いオフロード走破性を維持しながら、オンロードも含めた日常シーンでの扱いやすさも追求するために、スムーズな走行性能と高い信頼性を持つ2.7Lガソリンエンジン＋6 Super ECTを採用しました。

デザインは、ランクル伝統の居住性と積載性を考慮したスクエアなキャビンを継承しながら、サイコロをモチーフとしたアイコニックなデザインを採用するなど「楽しさ」を融合させました。また、コンパクトなサイズと車両感覚をつかみやすいデザインにより、優れた機動性や取り回し性を実現しています。さらに、お客様が「自由」にカスタマイズできる余白を残し、自分好みにカスタムを楽しんでいただく用品も設定しました。

＊1    “300”シリーズ ： 常に最新技術を導入しフラッグシップとして進化を担うステーションワゴン、“70”シリーズ ： 高い耐久性と整備性でワークホースを担うヘビーデューティモデル、“250”シリーズ ： 質実剛健を追求し、お客様の生活と実用を支えるという原点に回帰し2024年に誕生したランクルの中核モデル
＊2    車名には、ランクルに自分らしく楽しむ自由「Freedom＆Joy」という新たな価値を付与し、ランクルを未来へ繋ぐという意味を込めています
＊3    2026年3月時点、累計販売台数 LEXUS LX、GXを含む数値

▼ラダーフレーム構造のプラットフォーム
・ランクル伝統のラダーフレーム構造を採用。悪路でも高い信頼性を誇るIMVシリーズで鍛えたプラットフォームをボディサイズに合わせて刷新。ホイールベース短縮とブレース追加によりフレーム横方向の剛性をアップし、優れた操縦安定性を確保
・高強度で軽い高張力鋼板をボディ骨格に採用するとともに、アンダーフロアにスポット溶接を増し打ちし、振動の収束性を高め、優れた操縦安定性を実現しながら乗り心地を向上
・“250”シリーズ同等の地上高・アプローチアングルやディパーチャーアングル（“250”シリーズ比 ＋15度）の確保、“70”シリーズ同等のホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）によるランクルにふさわしい優れた悪路走破性を実現
・ホイールベースの縮小（“250”シリーズ比 －270mm）により、最小回転半径5.5mの取り回しの良さ、オフロードでの機動性を確保し、ランクルに新たな魅力を付与

▼パッケージ
・ランクルの中でも全長4,575mm（“250”シリーズ比 －350mm）、全幅1,855mm（“250”シリーズ比 －125mm）のコンパクトなボディサイズと、ホイールベース2,580mm（“250”シリーズ比 －270mm）により、優れた機動性を確保。コンパクトなパッケージながら、前後カップルディスタンスは865mm＊5を確保
・2列シート5人乗りタイプを設定し、前後スライド・リクライニング＆バックボード付の6:4分割可倒式リヤシートを採用。ラゲージスペースは、6:4分割可倒式リヤシート使用時でも荷室長（最小）735mm＊6、荷室高1,030mm、容量795L＊7もの大容量ラゲージスペースを確保

＊5    社内測定値。前席シートから後席シートのヒップポイント間距離
＊6    社内測定値。リヤシート格納時は最大1,480mm
＊7    VDA法による社内測定値（フル積載）。リヤシート格納時は1,607L

▼エクステリア
・歴代ランクルが重視してきた居住性と積載性を考慮したスクエアなキャビンを意識したシルエットを踏襲。サイコロをモチーフとした直方体ボディと角をそぎ落とした面取り構成で、無駄のない強い塊感と楽しさを表現
・フロント･リヤは、引き締まったシンプルなボディに力強いバンパーと張り出したフェンダーの構成とし圧倒的な安定感を表現
・フロント、リヤともにコーナーバンパーを取り外し可能な分割タイプとすることで、壊れた部分のみ交換可能とし修理性を向上
〇 ヘッドランプ、リヤコンビネーションランプにアイコニックなコの字デザインを採用。フロントビューは、機能部品を一括りにまとめ、引き締まった印象を強調
〇 サイドビューは、オフロードでも、路面を見下ろしやすいように一段低くクランクさせた水平基調のベルトラインを採用
〇 アウトドアグッズや車内に収納できない長い荷物などを運ぶ際に活躍する機能性とデザインを両立させたルーフレール、乗降をサポートするサイドステップ、フロント下部に悪路走行時にエンジン・トランスミッションをガードするスキッドプレートなどを標準装備
〇 歴代ランクルモデルを想起させるTOYOTAロゴと背面タイヤを採用
〇「スモーキーブルー」、「オキサイドブロンズメタリック」などのモノトーンカラー全5色のボディカラーを設定

▼インテリア･安全性
・車両姿勢が認知しやすい水平基調のインストルメントパネルや、視点移動が少なくなるよう機能をそれぞれ集約したモニター、スイッチ類、自然な操作ができるシフトノブなど、様々な環境で運転する時でも瞬時に認知、操舵ができるコクピットレイアウトを実現
・安全なオフ／オンロード走行に貢献するため、低く設計されたカウルとインストルメントパネル上面によって、見通しのいい前方視界を実現
・プリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャーアラートなどの先進機能を付与した予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を採用し、より安心な運転をサポート
〇 パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター、12.3インチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）などの安心・快適装備を標準装備

■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■車両本体価格は'26年5月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はスペアタイヤ（車両装着タイヤ）、タイヤ交換用工具付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーおよび内装色は撮影の条件や、ご覧になる画面で実際の色とは異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境（屋内外、光の角度等）により、ボディカラーの見え方は異なります。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。